记者体验无人驾驶出租车

去年12月29日,武汉市又一批智能网联汽车开放测试道路通过审批,正式对外开放。目前,在武汉市的12个行政和功能区内,都可以行驶无人驾驶的出租车,总台记者日前就在武汉街头,深度体验了一把乘坐无人驾驶出租车出行。

呼叫无人驾驶出租车的过程和呼叫网约车类似,通过小程序或者app都可以进行。输入起点和目的地后,系统会自动估算出两点之间的距离和所需时间,然后点击呼叫车辆即可。

车辆到达之后,需要先在车门旁的小键盘上输入手机号的后四位,确认乘车人身份后,车门才会解锁。上车之后,车辆还会通过语音提醒乘客系好安全带,并播放安全须知。点击乘客面前屏幕上的出发按钮,车辆开始启动出发。看着空无一人的驾驶室,记者心里难免忐忑,但很快车辆的平稳行驶就打消了记者的不安感。

记者通过面前的屏幕注意到,这辆出租车的车速并不慢,在城区道路行驶时,最高车速接近60公里每小时。而通过乘客面前的屏幕,不仅可以看到车辆的行驶路线,行驶时外部路面上的各种信息,而且还可以调节车内的空调,播放音乐。半小时后,车辆抵达目的地。下车前,出租车还会提示记者开门前要注意侧后方的人员和车辆。

湖北:“智能网联汽车”领域加速跑

目前,武汉已成为继上海之后全国第二个“无人驾驶车牌照”过千的城市,已经向20家企业累计发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1954张。武汉市大幅扩展智能网联汽车开放测试道路范围,2023年12月,武汉示范区自动驾驶出行服务订单12.1万单。这是继11月首次突破10万单之后,再次迎来大幅增长。目前,武汉智能网联汽车开放里程突破3378.73公里和开放区域辐射面积约3000平方公里,均保持全国领先。可以说在智能网联汽车这个一片“蓝海”的领域,湖北目前正加速跑在全国的第一方阵。

聚“零”为“整” 重构产业链

在智能网联汽车领域积累起来的优势和动能,也开始带动湖北省的新能源汽车加速转型。

武汉经济技术开发区占全省汽车产量53%,是东风汽车公司总部所在地,被当地称为“车谷”。这里集聚了10家整车企业、14座整车工厂和1500多家零部件企业,整车产能250万辆,形成涵盖动力系统、车身系统、底盘系统、智能座舱系统、电气系统等的完整汽车产业链。

目前,武汉经济技术开发区已经聚集了智能网联汽车领域的上下游企业100余家,产业规模达到百亿元人民币,计划到2025年,产业规模将达到千亿级别。从传统的燃油汽车产业链到新能源与智能网联汽车产业链,武汉经开区如何在产业转型与重构上发力?我们先从武汉经开区招商局一位科长的工作说起。

武汉经济技术开发区招商局二分局科长 胡邦:在现在汽车大形势下,我们更多的是先做好产业分析,选好一些目标客户,我们是主动上门、主动出击、拜访企业,寻求合作机会。

每周,胡邦至少要跑5家企业,了解企业经营情况、项目建设进度、后续投资规划等,还会同步推荐区里的新政策。他告诉记者,除了外出招商,通过对存量企业的上门拜访而开拓的新项目占比能达到30%。